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Auf zum vierten von vier Reisetagen! Inzwischen wissen wir wie es geht. Wir sind sehr pünktlich am Bahnhof Paris Gare du Nord. Der Thalys nach Köln soll 9:55 Uhr abfahren.

Diesmal haben wir etwas Pech. Der Zug fährt erst mit 30 Minuten Verspätung in Paris ab. Dadurch haben wir den Anschlusszug in Köln verpasst. In Köln musste der Zug dann auch noch einen Umweg fahren, wegen spielender Kinder auf den Gleisen. Köln, bitte baut mehr Spielplätze, auch für Teanager!! In Berlin Gesundbrunnen gab es eine Verzögerung wegen eines Polizeieinsatzes.

Mit zwei Stunden Verspätung waren wir dann aber 23:55 Uhr zurück zu Hause in Rostock.

Ich kann allen empfehlen, in Europa auch auf langen Strecken Bahn zu fahren. Das Interrail-Ticket ist dafür vielleicht auch für andere eine gute Option.

Eigentlich fahren wir heute ja nur den Weg zurück, den wir vor sieben Tagen bereits gefahren sind. Wir waren eine halbe Stunde vor Abfahrt des TGV am Bahnhof Barcelona Sants, sehr pünktlich wie ich dachte. Doch dann mussten wir durch eine Sicherheitskontrolle wie auf einem Flughafen ? Also, in der Schlange anstellen, Ticket und Platzreservierung bereithalten, Rucksäcke ab und scannen, dann Rucksäcke schnell wieder auf – denn auf einmal wird die Zeit fast knapp.

In Barcelona gibt es Superblocks. 2016 gewann Ada Colau die Wahl zur Bürgermeisterin und führte eine links-grüne Stadtregierung an. Sie war mit dem Versprechen angetreten, den Verkehr in der Stadt zu reduzieren: „Omplim de vida els carrers!“ auf Deutsch: „Lasst uns die Straßen mit Leben füllen!“. Mehr Details hier: https://ajuntament.barcelona.cat/superilles/es/.

Bereits 2016 startete Barcelona mit diesem Stadtentwicklungsprojekt. Der Slogan ist: Weniger Verkehr, mehr Grün, mehr Lebensqualität. Bei diesen Superblocks (auf Katalanisch “Superilles”), werden bis zu neun Häuserblocks zu einem Kiez zusammengefasst. In diesem Superblocks/Kiez haben Fußgänger und Fahrradfahrer Vorrang. Es gibt bepflanzte Hochbeete, Blumenkübel und neue Bäumen. Autoverkehr ist auf den verbleibenden Einbahnstraßen – wenn überhaupt – nur mit 10 bis 20 km/h erlaubt.

Auch außerhalb der Superblocks gibt es sehr viele Fahrradstraßen.

Seit 2023 ist Jaume Collbon neuer Bürgermeister von Barcelona. Ada Colau geht jetzt in die Opposition in der Hoffnung, ein Teil ihres politischen Erbes zu retten. Sie hat mit ihren grünen Modellprojekten und dem Einsatz gegen übermäßigen Tourismus international für Aufsehen gesorgt. Die Superblocks wird Collboni hoffentlich nicht wieder aufreißen.

Der Pariser Bahnhof Gare de Lyon ist sehr groß. Aber unser Zeitpuffer hat gereicht, um unseren Zug in Halle 2, Bahnsteig 23 pünktlich zu erreichen. Wie in Frankreich üblich kommt man auf den Bahnsteig nur mit gültiger Fahrkarte, bzw. Platzreservierung für den TGV.

Über Avignon, Montpellier geht es mit 300 km/h nach Barcelona.

In vielen Vierteln der Stadt teilen sich jetzt Fußgänger, Radverkehr und PKW mit max. 20 km/h die Straße. Das wirkt wuselig aber nicht gefährlich. Andere Straßen entlang der Seine oder am Louvre sind ganz autofrei.

Wir haben dann doch keine Räder geliehen. Zwar gibt es an fast jeder Ecke Verleihstationen… Ich hätte aber ein Geschäft bevorzugt, wo man gleich noch Helm und Tipps bekommt. Als stadtfremde Touristen waren wir traditionell zu Fuß und mit der Metro unterwegs. Das Metro-System in Paris ist beeindruckend dicht und Züge fahren teils aller 3 Minuten. Mit einer Tageskarte für 8,45 Euro passte auch der Preis.